发布日期：2024-12-01 00:36 浏览次数：
简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：京东打压快递公司，平台的霸道。最近电商物流的新闻比天气还冷，时隔天天、百世被京东打压之后，圆通、中国邮政、德邦等也并未逃亡厄运，被回避在京东平台之外。
这一两年来，租车行业经常沦为新闻焦点，各种缠斗让这个行业备受注目和争议。由于租车已沦为居民日常生活不可或缺的服务，所以行业的风吹草动都牵动公众的心。如今京东的这些作法，使卖家无法自由选择第三方租车服务，间接侵犯了消费者权益。
京东回应，做出这次要求的基础是京东对于租车服务商数个纬度的评估标准。让被拉黑的快递公司很反感的地方，在于在未发布任何考核数据的情况下，忽然做出要求。随后，天天租车应急向国家邮政局滋扰，称之为京东相当严重妨碍市场秩序，期望从权威部门获得公正意见。
百世租车也对此，此举妨碍了市场秩序，伤害卖家消费者利益，敦促商业协作公平公正。圆通回应，赞成一切依赖平台霸权强制站队的不道德。让快递公司以及公众批评的地方在于，京东这些动作更好是基于自身利益的考量。
根据报导，京东为了拿稳快速增长的物流这块蛋糕，已投放数百亿元自辟物流，特别是在是近期京东早已正式成立物流子集团，并且将其作为未来盈利的最重要方向。这就拒绝京东采行更加保守的扩展战略，争夺战物流资源。
作为商业机构，追赶自身利益，这无可厚非，利益之争也无非是非。但是作为平台，比较商家和消费者总有一天是强势一方。
平台理所当然公平公正，认同市场，为商家和消费者作好服务。目前在京东平台上，每天约有500万单，其中一半由第三方物流公司已完成。给商家登录物流，不仅波及数以百万计的消费者，也有利用平台霸权强制站队的指控。多年来，在市场自由选择下，商家根据租车成本、服务质量等，各自有合作较好的快递公司，封杀令下，这种自由选择被中止。
正处于弱势地位的商家，也往往敢怒不敢言，因为不合作，就有被踢出去的风险。何况，打压其他快递公司，还牵涉到不公平竞争，京东相等于既是裁判员又当运动员。根据刘强东的规划，京东物流未来80%以上的收益，要来自第三方服务。
刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。白热化的竞争之下，这种保守策略就不难理解。在给商家的通报中，分列在登录租车第一位的，就是京东物流自己。
一方面登录物流，一方面展开不公平竞争，这种霸权对市场带给的损害有一点警觉。在市场经济下，商家和用户都有自由选择的权利，强制商家不能用某家物流，因涉嫌在自己的平台上生产纵向独占，不仅是对消费者权利的侵害，也漠视商家和租车的合作协议，违反了契约精神。中国这十多年来的电商发展进程中，平台、商家、快递公司共生共荣，才构成了今天的生态。
对于物流行业来说，也是由于充份的市场竞争才可谓了这些如今体量极大的物流公司。当前，物流行业也面对着转型升级的急迫市场需求，必须企业增加内耗，把目光敲将来，把未来的蛋糕做到大，而非只想集中精力争食受限的市场，甚至吃相漂亮致使。
为了未来的全行业发展，平台企业应当尽量退出门户之争，谋求服务最大公约数。让权力的归权力，市场的归市场，施用霸权。
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